Nov energetski sistem za hlajenje vozil: hlajenje in hlajenje s tekočino bo postalo glavna razvojna smer

Hladilni sistem v novem paketu baterij za energijo lahko doseže namen hlajenja novega paketa baterij za energijo. Obstajajo trije načini odvajanja toplote novih energetskih baterij: prisilno hlajenje z zrakom, hlajenje s tekočino in hlajenje.

V načinu zračnega hlajenja hladilni sistem uporablja naravni veter ali ventilatorje, uparjalnik, ki je priložen avtomobilu, pa se uporablja za hlajenje baterije;

V načinu vodnega hlajenja bosta radiator in sistem kroženja delovne tekočine na splošno povezana, toplota akumulatorja pa se odvaja skozi hladilno sredstvo;

V načinu hlajenja hladilni sistem uporablja princip izhlapevanja toplote hladilnega sredstva za vzpostavitev klimatske naprave v vozilu ali baterijskem sistemu in namestitev uparjalnika klimatske naprave v baterijski sistem. Toplota akumulatorskega sistema se odvzame za dokončanje delovanja baterijskega sistema.

  Zračno hlajena tehnologija

Zračno hlajena tehnologija je najpogosteje uporabljena hladilna tehnologija v novih energetskih baterijah. Prisilni zračni tok se lahko ustvari prek ventilatorja, lahko pa tudi z uporabo obraznega zraka ali stisnjenega zraka med postopkom vožnje z avtomobilom. V primerjavi z drugimi tehnologijami je zračno hlajena tehnologija relativno enostavna, varna in priročna za vzdrževanje. Japonsko Toyotino hibridno električno električno vozilo PRIUS in Hondin Insight uporabljata zračno hlajeno obliko. Sistem toplotnega upravljanja, ki sta ga razvili avtomobilski podjetji Nissan in GM, večinoma sprejema obliko obveznega vetra in mraza.

Različne vrste novih energetskih baterij na Kitajskem v bistvu uporabljajo zračno hlajeno tehnologijo. Domača tehnologija je v bistvu enakovredna tuji ravni. Z nizkimi stroški lahko doseže dobro odvajanje toplote.

V primerjavi s tehnologijo hlajenja s tekočino, koeficient izmenjave toplote med zračno hlajeno tehnologijo in površino baterije, počasno hlajenje in hitrost segrevanja, enakomernost temperature notranje temperature ohišja baterije ni enostavno nadzorovati, zasnova tesnjenja baterijska škatla je težka, odporna na prah in vodotesna oprema.

  Vodno hlajena tehnologija

Vodno hlajeni hladilni sistem vključuje predvsem: elektronsko vodno črpalko, toplotni izmenjevalnik, hladilno telo, PTC grelnik, ekspanzijsko posodo za vodo.

Vodno hlajena tehnologija je tehnologija hlajenja, ki temelji na izmenjavi toplote s tekočino. Je učinkovitejša od zračno hlajene tehnologije. Temperatura akumulatorja električnega vozila je bolj enakomerna. Lahko se integrira s hladilnim sistemom vozila. Hitra hitrost segrevanja. Vendar pa je sistem, ki uporablja vodno hlajeno tehnologijo, bolj zapleten, teža je velika, vzdrževanje in vzdrževanje je težavno, obstaja možnost puščanja.

Raziskave vodno hlajene tehnologije v tujini so zgodnejše, pa tudi čas uporabe je dolg. Z nenehnim raziskovanjem, prakso in izboljšavami sta koeficient toplotne izmenjave sistema in hitrost ogrevanja pri hlajenju dosegla dobro raven ter uporaba novih materialov in uporaba novih materialov. Zmanjšana je tudi teža tujih vodno hlajenih sistemov.

Trenutno se vodno hlajena tehnologija uporablja predvsem pri Tesli, GM Voltu, francoskem Peugeot Citroenu, BMW i3 in drugih avtomobilskih znamkah. Model Tesla Model S za hlajenje baterije uporablja tehnologijo vodnega hlajenja. Tesla je izvedla zelo poglobljeno zasnovo svoje razporeditve baterij, sistema toplotnega upravljanja in sistema upravljanja baterij, da bi zagotovila, da je vsaka baterijska enota v skladu z zakonodajo in da je mogoče podatke o njenem statusu kadar koli hraniti in obdelati. Za majhno baterijsko enoto z majhno prostornino jo je Tesla samostojno zaprla v jekleni prostor. Hkrati je mogoče tekočinski hladilni sistem posebej ohladiti za vsako baterijsko enoto, zmanjšati medsebojno temperaturno razliko in relativno zmanjšati tveganje izgorevanja baterije.