Kako novo energetsko čisto električno vozilo odvaja toploto?
Baterije kot pomemben del električnih vozil predstavljajo več kot 70 odstotkov stroškov električnih vozil, medtem ko so električna vozila še vedno bolj občutljiva na temperaturo med uporabo. Normalna delovna temperatura baterije je med 0 in 60 stopinj. Ne glede na to, ali je temperatura akumulatorja prenizka ali previsoka, bo to povzročilo poslabšanje zmogljivosti praznjenja akumulatorja, dolgotrajno delo pri nizkih ali visokih temperaturah pa bo tudi skrajšalo življenjsko dobo akumulatorja. Kako torej električna vozila odvajajo toploto?
Glede na način prenosa toplote lahko hlajenje električnih vozil razdelimo na dve vrsti, eno je toplotno prevajanje in drugo toplotno sevanje.
Običajni način hlajenja s toplotno prevodnostjo je način hlajenja s tekočino in način neposrednega hlajenja, način toplotnega sevanja pa lahko razdelimo na naravno hlajenje in prisilno hlajenje z zrakom.
Oglejmo si torej, kako te metode hlajenja delujejo in kakšne so razlike?
Naravno hlajenje in zračno prisilno hlajenje
Ne glede na to, ali gre za naravno ali prisilno hlajenje z zrakom, je hladilni medij dejansko enak, zračni medij pa se uporablja za odvzem toplote. Ker je temperatura napajalne baterije med delovanjem višja od temperature okoliškega zraka, bo baterija v tem času oddajala toploto navzven in ta del toplote se lahko prenese v zrak s tokom zraka. Naravno hlajenje je namenjeno odvajanju toplote po vožnji vozila, zračno hlajeni sistem pa ima hladilni ventilator, ki prisilno prezračuje baterijski paket. Nasprotno pa je hladilni učinek boljši od naravnega hladilnega učinka, a če želite pretok zraka, mora biti znotraj napajalne baterije dovolj vrzeli, kar vpliva tudi na prostorninsko zasnovo napajalne baterije in energijsko gostoto baterije nizka.
Metoda vodnega hlajenja
Ta metoda hlajenja uporablja tekočino kot medij za prenos toplote. Trenutno večina vozil uporablja tradicionalno sredstvo proti zmrzovanju, ki je v glavnem sestavljeno iz etilen glikola, vendar se za izboljšanje življenjske dobe na splošno izvaja deionska obdelava.
In ta metoda hlajenja s tekočino se lahko ohladi poleg napajalne baterije, pa tudi preko ogrevalnega sistema PTC za ogrevanje napajalne baterije.
Torej te vrste tekočega hladilnega sistema ne moremo imenovati hladilni sistem baterije, imenovan sistem toplotnega upravljanja baterije bo natančnejši. Strukturno so hladilne cevi položene znotraj napajalne baterije, hladilna tekočina pa se skozi vodno črpalko prenaša v radiator, nato pa se toplota skozi radiator porazdeli iz avtomobila.
Hlajenje
Ta metoda ima boljšo učinkovitost odvajanja toplote kot metoda tekočega hlajenja. Temperatura metode hlajenja s tekočino je na splošno nekoliko višja od temperature okolja, vendar lahko metoda hlajenja neposredno uporablja klimatski sistem za hlajenje, da doseže izmenjavo toplote.
Hlajenje električnih vozil je osredotočeno predvsem na hlajenje napajalnega baterijskega sistema. Trenutno večina uporablja tovrstno metodo hlajenja s tekočino, toda s spremembami materiala baterije in spremembo zasnove baterije bo morda v prihodnosti uporabljenih več metod hlajenja.
Sinda Thermal je profesionalni strokovnjak za toploto, ponujamo številne toplotne rešitve in hladilne odvode strankam po vsem svetu, lahko oblikujemo hladilne odvode z optimizirano zmogljivostjo in jih izdelamo doma, naša tovarna ima v lasti več kot 100 zaposlenih ter veliko natančnih objektov in opreme. Če imate kakršne koli toplotne zahteve, se obrnite na nas.
