Kratek uvod o novem upravljanju toplote energijske baterije

Danes je razvoj novih energetskih vozil postal eno od raziskovalnih žarišč na področju avtomobilske industrije. Posebno pozornost si zaslužijo nove energetske baterije kot najtežji del pri razvoju novih energetskih vozil. Nove energetske baterije so izpostavljene visokim temperaturam in previsoka temperatura novih energetskih baterij vpliva na delovanje, varnost in celo življenjsko dobo novih sistemov energetskih baterij. Zato je zasnova novega hladilnega sistema za baterije zelo pomembna. Ta članek obravnava shemo zasnove novega hladilnega sistema akumulatorske baterije in z njim povezane rešitve.

Hladilni sistemi nove energetske baterije so razdeljeni na dva modela. Prva vrsta je zračno hlajena, druga pa tekočinsko hlajenje. Sistem zračnega hlajenja je najenostavnejši in najcenejši po opremi, z rešitvami pasivnega hlajenja in aktivnega hlajenja. Pasivni hladilni sistem ne potrebuje dodatne energije, saj se zanaša na prezračevanje in druge načine hlajenja z naravno konvekcijo, kot je prisilna konvekcija. Aktivni hladilni sistemi uporabljajo hladilne ventilatorje in druge posebne metode hlajenja, kot je menjava faze, da dosežejo želeno temperaturo hlajenja. Zaradi omejene zmogljivosti toplotnega hlajenja zraka pa je to uporabno samo za hlajenje baterij z novo energijo v majhnem obsegu.

Tekoči hladilni sistem je sestavljen iz hladilne tekočine, obtočnih črpalk in radiatorjev, ki lahko prenašajo toploto baterije skozi hladilno tekočino in izvajajo hlajenje baterije. Poleg tega se vodni hladilni sistem uporablja predvsem v velikih baterijah z novo energijo in ima večjo hladilno zmogljivost kot zračni hladilni sistem.Tako so ključne točke zasnove novega energetskega hladilnega sistema baterije povzete na naslednji način:

1. Določite vrsto in število baterij v skladu z zahtevami glede moči novega vozila na energijo.

2. Izračunajte delovno temperaturno območje baterije in izberite ustrezen hladilni sistem glede na delovno temperaturno območje.

3. Za baterije z razponom delovne temperature 25-45 stopinj je izbran zračno hlajen hladilni sistem.

4. Za baterije z razponom delovne temperature nad 45 stopinj je izbran vodno hlajen hladilni sistem.

5. Primerno hladilno opremo (pasivno hlajenje ali aktivno hlajenje) izberemo glede na dejanske pogoje hlajenja.

Prednosti novega sistema hlajenja akumulatorskih baterij so naslednje:

1. Nizki stroški. Ker novi sistem za hlajenje energetskih baterij ne potrebuje dodatne energije, lahko doseže znatne prihranke energije in stroškov.

2. Enostavno kombiniranje. Hladilni sistem lahko prilagodi ustrezno hladilno napravo glede na dejanske potrebe po hlajenju in se lahko uporablja tudi v različnih električnih vozilih.

3. Enostavno vzdrževanje. Hladilni sistem ima preprosto strukturo, kar zmanjšuje delovno obremenitev vzdrževanja.

Zaključek

Za zaključek je potrebna ustrezna rešitev toplotne rešitve novega sistema hlajenja energetskih baterij. Najprej se določijo in analizirajo podatki o vrsti, količini in temperaturi nove energetske baterije. Nato se na podlagi metode hlajenja določi konstrukcijska oblika hladilnega sistema. Na koncu se izbere primerna hladilna oprema. Glede na zgornjo analizo lahko novi sistem za hlajenje energetskih baterij, obravnavan v tem članku, doseže namen prihranka energije in stroškov ter je enostaven za vzdrževanje.