Ningde Times: Prva hladilna tehnologija MTB je premagala toplotni problem
Polno angleško ime MTB je Module to Bracket, kar pomeni, da je modul neposredno integriran v nosilec/šasijo vozila. Podobno kot zamisli Ningde Era CTP (Cell to Pack) in CTC (Cell to Chassis), tudi MTB izboljša energijsko gostoto z izboljšano izrabo prostora. Ta tehnologija neposredno kaže na dve glavni težavi elektrifikacije težkih tovornjakov in gradbenih strojev – omejen prostor za baterije ter zapletene in težke scenarije uporabe.
V skladu z uvodom Ningde Times se v primerjavi s tradicionalnim načinom združevanja paketa baterij + okvirja/podvozja stopnja izkoriščenosti prostornine sistema ob podpori te tehnologije poveča za 40 %, teža pa se zmanjša za 10 %; Z uvedbo vodno hlajene toplotne tehnologije v obliki črke U ima baterijski sistem 10.000-krat daljšo življenjsko dobo, kar je več kot dvakrat dlje od podobnih izdelkov; Konfigurirati je mogoče od 140 KWh do 600 KWh, energijska gostota sistema pa je 305 Wh/L in 170 Wh/kg, kar ustreza povpraševanju po diferencirani uporabi; Ta tehnologija omogoča nizko konstrukcijo okvirja, težišče vozila pa je zmanjšano za 21 %; Uporablja se lahko med - 35 stopinjami C in 65 stopinjami C.
Tehnologija upravljanja toplote je tesno povezana s ključnimi zmogljivostmi baterije, kot so vzdržljivost, hitro polnjenje, varnost, življenjska doba in učinkovitost. Tako shema MTB kot CTP3.0 Baterija Kirin, ki jo je prej izdal Ningde Times, uporabljata tehnologijo tekočega hlajenja. Inovacija tekoče hladilne plošče v obliki črke U je vrhunec te sheme MTB. V primerjavi s tehnologijo hlajenja velike površine baterije Kirin je ključ do oblikovanja tekoče hladilne plošče v obliki črke U vroče stiskanje.
Trenutno je plošča za hlajenje s tekočino osrednja komponenta sistema za upravljanje toplote. Sistem za hlajenje s tekočino je temelj varnosti in stabilnosti novih energijskih vozil ter uresničitev visoke moči polnjenja in praznjenja električnega jedra. V prihodnosti bosta dolga vzdržljivost in ultra hitro polnjenje postavila višje zahteve za sistem toplotnega upravljanja električnega jedra, poraba ustrezne tekoče hladne plošče pa naj bi še naprej naraščala.
