Novo energetsko hlajenje polnilnika vozil OBC
Ker bo vgrajen in večnamenski polnilnik za vozila ustvaril dodatno močno obremenitev zaradi pretvorbe električne energije, pa se AC/DC obremenitev (način polnjenja) in DC obremenitev (način vožnje) ne pojavita istočasno. Polnilnik za vozila je bistvena osrednja komponenta novih energetskih vozil, toplotno upravljanje polnilnika za vozila pa postaja vse bolj resno.
Zaradi tega inženirji toplotnega načrtovanja običajno pustijo, da si več toplotnih obremenitev v večnamenskem polnilniku za vozila deli isti radiator, to je ohišje kalupa strojne opreme polnilnika za vozila, da zmanjšajo skupno velikost, težo in stroške. Vse elektronske komponente polnilnika za vozila morajo biti pakirane v tem zaprtem okolju, da se prepreči onesnaževanje okolja. To zahteva, da se te elektronske naprave, čipi, MOSFET-ji itd., ki proizvajajo veliko toplote, dotaknejo notranje stene lupine kovinskega kalupa, da učinkovito realizirajo prenos in odvajanje toplote.
Trenutno je najpogostejša rešitev materiala za upravljanje toplote uporaba toplotno izolacijske plošče ali toplotno izolacijske plošče in toplotne silikonske masti. Toplotno izolacijska plošča ima funkcije izolacije, napetostne upornosti in odpornosti proti trganju. Prebojna napetost lahko doseže več kot 6 kV, kar ustreza potrebam vozila. Izjemno nizka toplotna odpornost lahko hitro prenese toploto, ki jo ustvari MOS, na ohišje radiatorja polnilnika vozila. Izolacijske materiale s fazno spremembo je mogoče uporabiti tudi neposredno. Prevleka s fazno spremembo je trdna pri normalni temperaturi. Ko delovna temperatura doseže temperaturo fazne spremembe, se spremeni iz trdnega v tekoče stanje.
Ko je pod zunanjim pritiskom, lahko material za fazno spremembo tekočega stanja v celoti prodre v vmesnik (vir toplote in površino odvoda toplote), da zmanjša kontaktni toplotni upor vmesnika in tako doseže najboljši prenos toplote.
