Uvod v princip hlajenja nove energetske baterije

Električna baterija je pomemben sestavni del novih energetskih vozil. Ni samo draga, kar določa stroške izdelave novih energijskih vozil, ampak določa tudi doseg vožnje novih energijskih vozil.

Napajalni akumulator, ki se uporablja v novih energetskih vozilih, je kemična baterija za ponovno polnjenje. Njegov proces polnjenja in praznjenja je pravzaprav proces kemične reakcije. Zato bo električna baterija v procesu polnjenja in praznjenja sprostila določeno količino toplote z intenzivnostjo kemične reakcije. Če torej velika baterija novih energetskih vozil ne opravlja dobro dela pri upravljanju toplote, ni le lahko poškodovati baterijo, ampak tudi zelo enostavno povzročiti nesreče z izgorevanjem.

Napajalni akumulator je sestavljen iz številnih celic. Pri proizvodnji električnih baterij proizvajalci baterij pogosto uporabljajo lastnosti baterij za odvajanje toplote, kot so velika reža med cilindričnimi baterijami, velika površina kvadratnih baterij itd. Poleg tega bo proizvajalec baterij baterijo segreval na naslednje načine.

Naravno hlajenje:

Gre za uporabo materialov z visoko toplotno prevodnostjo za izdelavo naprave za odvajanje toplote, ki je povezana z napajalnim akumulatorjem, da odvzame toploto, ki jo baterija ustvari med delovanjem, in jo naravno oddaja v zrak. Ta metoda odvajanja toplote je relativno pasivna, učinek odvajanja toplote pa ni zelo dober, vendar so stroški nizki.

Ventilatorsko hlajenje:

Na podlagi naravnega odvajanja toplote je dodan ventilator s hladilnim odvodom za povečanje hladilne površine in hitrosti kroženja zraka, tako da se lahko toplota v notranjosti baterijskega paketa hitro razprši.

Tekočino hlajenje:

V napajalni baterijski sklop je nameščen niz tekočega hladilnega telesa, ki tvori zanko. Potem ko se toplota, ki jo ustvari baterija, prenese na tekočino v radiatorju, tekočina zaradi prenosa toplote ustvari konvekcijo, tako da lahko tekočina sama teče v krogu, tako da prenaša toploto.

Toplota baterije se prenese na hladilno telo s tekočim hlajenjem skozi toplotno prevodno folijo, toploto pa odvzame poljuben cirkulacijski tok, ki temelji na principu toplotnega raztezanja in hladnega krčenja hladne tekočine, da se poenoti temperatura celotnega akumulatorja, medtem ko močna specifična toplotna zmogljivost hladne tekočine absorbira toploto, ki nastane med delovanjem celice, tako da celoten akumulator deluje znotraj zanesljive temperature.

Hladilno hlajenje:

Uporaba hlajenja kot medija za izmenjavo toplote v procesu menjave plina in tekočine za hitro znižanje temperature akumulatorja. Ta metoda ima najboljši učinek hlajenja in najvišje stroške.

Trenutno so akumulatorji novih energetskih vozil večinoma zračno in tekoče hlajenje. Baterija ima velik delovni tok in proizvodnjo toplote. Hkrati je baterija v relativno zaprtem okolju, kar bo povzročilo dvig temperature baterije. Obstajata dve vrsti odvajanja toplote napajalnih baterij, aktivni in pasivni, ki se zelo razlikujeta po učinkovitosti. Stroški, ki jih zahteva pasivni sistem, so relativno nizki, sprejeti ukrepi pa sorazmerno preprosti. Struktura aktivnega sistema je relativno zapletena in zahteva več dodatne moči, vendar je njegovo toplotno upravljanje učinkovitejše.