Integrirana tehnologija upravljanja toplote za električna vozila
V prihodnosti bi to lahko imenovali doba električnih vozil. Danes še vedno deluje veliko električnih vozil. S prihodom dobe električnih vozil je področje upravljanja toplote pomembnejše od obstoječih vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem in se še naprej razvija. Upam, da bom prikazal prihodnje tehnološke trende in potrebne tehnologije.
Toplotno upravljanje električnih vozil je običajno sestavljeno iz petih krogov:
Prvi je PE hladilni krog, ki lahko ohladi pretvornik moči in motor. Običajno se radiator uporablja za hlajenje hladilne vode in odpadkov na PE. Toplota, ki jo ustvari PE, se lahko uporabi za ogrevanje, zato sta v tokokrogu opremljena toplotni izmenjevalnik in ventil.
Drugi je tokokrog za hlajenje in ogrevanje baterije. Ko je temperatura baterije visoka, se vzdržljivost zmanjša. Zato je treba baterijo ohladiti, da se ohrani primerna temperatura. Očitno se razlikuje od zunanje temperature. Uporabite hladilno sredstvo klimatske naprave. Kadar je razlika med zunanjo temperaturo in temperaturo baterije velika, torej ko je zunanja temperatura visoka, je na voljo način uporabe rabljenega hladilnika in hlajenje preko radiatorja. Poleg tega ima vezje za upravljanje toplote baterije funkcijo ogrevanja, ki zagotavlja hitro delovanje polnjenja in preprečuje poslabšanje izhodne moči pozimi. Zato je za delovanje grelnika hladilne vode potreben način ogrevanja baterije.
Tretji je ogrevalni krog. V nekaterih primerih se za ogrevanje prostora uporablja grelnik PIC, ogrevan z zrakom. V primeru, da hladilno vodo hkrati segrevata grelec in baterija, se včasih uporablja notranji radiator HeatPump.
Četrti je krogotok hladilnega sredstva. Pri običajnih vozilih z motorjem z notranjim zgorevanjem je krogotok hladilnega sredstva klimatski krog, ki se uporablja za hlajenje notranjih prostorov, pri električnih vozilih pa je poleg notranjega hlajenja metoda hlajenja, ki se uporablja za hlajenje akumulatorja, samohlajenje. Tokokrog toplotne črpalke, ki poganja hlajenje računalnika, se uporablja predvsem za ogrevanje. Krogotok hladilnega sredstva je treba ogrevati z rekuperacijo odpadne toplote in pravilno porazdelitvijo hladilne zmogljivosti, njegove funkcije pa so vse bolj zapletene.
Končno je to računalniško hlajenje, ki je sestavni del konfiguracije avtonomnega vozila.
Naslednji pomemben del na področju tehnologije toplotnega upravljanja je modularizacija, ki integrira dele. Namen modularizacije je izboljšati stopnjo avtomatizacije tovarne, zmanjšati stroške sestavljanja in doseči zapletene funkcije upravljanja specifikacij znotraj modula, tako da učinkovito proizvajajo majhno število različnih tipov.
Integrirani modul za upravljanje toplote je bil pri zasnovi vozila postavljen na prvo mesto. Večina komponent za upravljanje toplote je modularizirana. Modularizacija vpliva na izboljšanje postavitve z zmanjšanjem prostornine, ki jo zaseda sistem. Zaradi prostornine samega dela je treba integracijski modul najprej pregledati glede na celotno postavitev vozila.
Upravljalno vezje električnega vozila je kot elektronska naprava, za katero lahko rečemo, da ima enako obliko kot tiskano vezje, kar zahteva kompleksna vezja, vrste integriranih modulov in inteligentno krmiljenje. To vezje velja za podobno obdobju kvazi države prihodnosti. Takrat mainstream tehnologija še ni bila določena. Poleg tega je s spremembo notranje oblike vozila potrebno razviti ustrezen koncept vezja za upravljanje toplote, ki je zelo koristen za razvoj ne glede na obstoječi koncept.
