Kako rešiti problem odvajanja toplote, če je polnilni kup (postaja) za novo energijo električnih vozil pregret?

V primerjavi z drugimi viri energije je sistemsko odvajanje toplote polnilnega kupa veliko večje, zahteve za toplotno zasnovo sistema pa so izjemno stroge. Razpon moči DC polnilnih pilotov je 30KW, 60KW in 120KW, izkoristek pa je na splošno okoli 95%, tako da se bo 5% tega pretvorilo v toplotne izgube, toplotna izguba pa bo 1,5KW, 3KW in 6KW. Za zunanjo opremo je treba to toploto odvajati zunaj opreme, sicer bo pospešila staranje opreme, zato je treba dobro opraviti vodoodporno in prahotesno obdelavo, da preprečimo kratek stik elektronske opreme in motnje signala.

Razumevanje toplote polnilne kupe: Da bi vam omogočili intuitivno razumevanje, koliko toplote nastane med polnjenjem polnilne kupe? Primerjamo polnilni kup z močjo 60KW in komunikacijsko napajalno omaro: Trenutna učinkovitost glavnega modula v industriji je nominalno 95-odstotna. Če vzamemo za primer sistem z močjo 60KW, lahko zmogljivost odvajanja toplote samega modula doseže 60*0,05*1000=3000W, kar pomeni, da je polnilni kup znotraj. Med postopkom polnjenja je proizvedena toplota 3-krat večja od zunanje komunikacije omaro pod enako prostornino.

Pomen odvajanja toplote polnilnih pilotov: Namen gradnje polnilnih naprav je omogočiti polnjenje vozil, da v kratkem času napolnijo več kot 50-60 % električne energije. V praktičnih aplikacijah električna vozila običajno uporabljajo hitro polnjenje z enosmernim tokom, ki ga je mogoče v celoti napolniti v 1 ~ 2 h, izmenični tok, ki se uporablja v našem domu, pa lahko uporablja samo način počasnega polnjenja in traja 6-8 ur, da se popolnoma napolni. Pomemben dejavnik pri promociji novih energetskih vozil je priročnost postopka uporabe. Zato je hitrejše, boljše za potrebe po polnjenju električnih vozil, a ko se hitrost polnjenja poveča, se bosta tok in napetost linearno povečevala, kar vodi do povečanja moči induktivnega modula polnilnega kupa. Komponente, kot so induktorski moduli in napajalni moduli, hitro in v velikih količinah proizvajajo toploto. Vidi se, da polnilni kup med polnjenjem ustvari veliko količino toplote. Če ga ne sprostite pravočasno, bo povzročilo veliko varnostno nesrečo. Zato je problem odvajanja toplote eden od problemov, ki jih je treba rešiti pri promociji in gradnji sistema nabojnih pilotov!

Trenutno obstajajo štirje pogosto uporabljeni načini hlajenja: naravno hlajenje (v glavnem temelji na hladilnih odvodih), prisilno zračno hlajenje, vodno hlajenje in klimatska naprava. Zaradi dejavnikov, kot so obseg, stroški, zanesljivost itd., večina podjetij trenutno uporablja prisilno zračno hlajenje za predelavo. Potem bo to zagotovo povzročilo motnje, kot so prah, korozivni plin in vlaga.

Odvajanje toplote polnilne kupe je razdeljeno na dva dela: modulno odvajanje toplote in celotno odvajanje toplote šasije. Ker je polnilni modul vgrajen, se zaščitni ukrepi odražajo predvsem v zasnovi ohišja. Najenostavnejša in najbolj ekonomična zasnova je, da dovod in izstop zraka iz omare naredite v obliki lopute, nato pa v izhodno odprtino za zrak dodate ventilator, da odvzamete toploto iz ventilatorja modula. Ta metoda ima lahko določeno zaščitno vlogo. Še vedno je neizogibno vstop prahu in vlage. Če želite boljši zaščitni učinek, lahko za izolacijo notranjosti pred toploto in mrazom uporabite zaprt hladilni in toplotno izolacijski zračni kanal (kot je prikazano na spodnji sliki): srednja pregrada popolnoma ločuje hladno in vročo tekočino, toplota pa Prenosni nosilec in zgornji ventilator se uporabljata za učinkovito hlajenje . V dovodnih in izstopnih odprtinah za zrak na obeh koncih se uporabljajo skupine mrežastih filtrov z rešetkami, ki so učinkovito vodoodporne in odporne na prah.