Zasnove hlajenja vlečnega motorja EMU
Hitro rastoče gospodarstvo in vse večje povpraševanje ljudi sta spodbudila hiter razvoj kitajske industrije hitrih železnic. Kitajska ima veliko ozemlje in veliko prebivalcev, zato je povpraševanje po potovanjih veliko. "Visoka hitrost" in "težka obremenitev" sta postala nova smer razvoja EMU. Da bi zadovoljili povpraševanje po težkih obremenitvah pri visokih hitrostih, so vlečni motorji z večjo močjo postali prednostni nadomestni deli. Večja moč prinaša ogromno vlečno silo, vendar ustvarja tudi veliko toplote, prinaša pritisk na normalno delovanje vlečnega motorja.
Struktura vlečnega motorja:
Vlečni motor je sestavljen iz statorja, rotorja, ležaja, končnega pokrova in drugih komponent. Stator ima strukturo železnega jedra po obdelavi z bazo stroja za ulivanje; Rotor motorja ima strukturo veveričjih kletk, ki je sestavljena iz visoko trdne kovane vrtljive gredi iz legiranega jekla, izoliranega hladno valjanega laminiranega jedra iz silicijevega jekla, navitja veveričjih kletk iz bakrenega vodila in drugih komponent; Ležaji motorja se uporabljajo za prenašanje radialnih in aksialnih sil. Cilindrični kotalni ležaji se uporabljajo na pogonskem koncu motorja, kroglični kotalni ležaji pa na nepogonskem koncu.
Hlajenje motorja:
Trenutno strukturne oblike vlečnih motorjev vključujejo predvsem samoprezračevalno hladilno strukturo, popolnoma zaprto strukturo, vodno hlajeno strukturo in oljno hlajeno strukturo, medtem ko EMU vlaki večinoma uporabljajo samoprezračevalno hladilno strukturo.
Hlajenje površinske plasti:
Da bi dosegli večje odvajanje toplote, bo nekaj reber ali rebrastih plošč zasnovanih znotraj ali zunaj vlečnega motorja, da se poveča hladilno območje in doseže boljši učinek odvajanja toplote.
Prisilno zračno hlajenje:
Toploto znotraj motorja odvzema plin, ki nenehno kroži, kar je pomemben način za odvajanje toplote motorja. Enakomernost prostornine in tlaka zraka na izhodu zraka ventilatorja vlečnega motorja je poudarek zasnove vlečnega zračnega kanala. Običajno se lahko znotraj zračnega kanala doda deflektor za enakomerno porazdelitev količine zraka. Material, konstrukcijska velikost, hitrost in moč zračnega kanala ventilatorja imajo velik vpliv na zmogljivost odvajanja toplote motorja. Prezračevalni zračni kanal pošilja zahtevano količino zraka na določeno mesto, kar je zelo pomembno za hlajenje motorja.
Izboljšanje ravni hitrosti in osne obremenitve hitrih vlakov EMU je pripeljalo do stalnega pojavljanja motorjev z večjo močjo. Trenutno vlečni motor uporablja metode povečanja hladilne površine in izboljšanja zmogljivosti hlajenja zraka za doseganje hlajenja. Vendar pa z nadaljnjim izboljšanjem hitrosti in osne obremenitve vlakov EMU vlečni motor sprosti več toplote, potrebne metode hlajenja pa je treba dodatno posodobiti, kot je visoko zmogljivo tekočinsko hlajenje, visoko zmogljivo hlajenje polprevodnikov itd. .
