Zasnova in raziskava hladilne naprave s toplotno cevjo avtomobilskih LED žarometov

V zadnjih letih svetleče diode (LED) postopoma postajajo naš vir svetlobe v tem stoletju. Uporaba na avtomobilskem področju postaja vedno bolj obsežna in kmalu bo postala glavni vir svetlobe avtomobilov v novi dobi. Ker pa imajo sprednji LED žarometi veliko moč in visoko toplotno gostoto, učinkovito in hitro odvajanje toplote v zaprtem in majhnem prostoru omejuje razvoj avtomobilskih LED žarometov; To bo vplivalo tudi na življenjsko dobo LED. Kako rešiti problem odvajanja toplote pri visokozmogljivih LED avtomobilskih žarometih je vedno omejevalo razvoj močnih LED avtomobilskih žarometov. Ta članek izvaja naslednje raziskave in načrtovanje problema hlajenja avtomobilskih LED žarometov. Najprej po analizi in primerjavi različnih metod odvajanja toplote in struktur odvajanja toplote v kombinaciji s trenutnim statusom razvoja LED. Oblikovanje s programsko opremo SolidWorks z visoko zmogljivimi LED diodami kot svetlobnim virom sprednje avtomobilske luči, od katerih je vsaka opremljena s tremi različnimi radiatorji na osnovi toplotne cevi, in sicer: toplotno cevno hladilno telo; ploščat mikro toplovodni radiator in radiator pulzirajočih toplotnih cevi Essence Glavne značilnosti teh treh radiatorjev so enostavne strukture in visoka učinkovitost. Hkrati je primeren za proizvodnjo, ki izpolnjuje trenutne modifikacije avtomobilskih halogenskih žarometov za LED žaromete. Drugič, reprezentativni model velikega radiatorja LED z mikro-toplotno cevjo je uveden v programsko opremo za analizo ANSYS Workbench, podatki o temperaturni simulaciji sprednjega dela radiatorja in podatki o temperaturni simulaciji radiatorja na sprednji strani radiatorja prek temperaturne simulacije vozlišče čipa. Teoretična kvalitativna analiza Izračunajte, ali radiator z mikrotoplotno cevjo izpolnjuje visoko verjetnost potreb po odvajanju toplote žarometov LED in ali izpolnjuje gospodarno varčevanje z energijo in okoljevarstveno učinkovitost radiatorja. Med postopkom simulacije so za različne delovne pogoje žarnice proučevali učinke parametrov, kot so toplotna upornost, temperatura okolja in krilasta plošča, na koeficient izmenjave toplote na hladilnem telesu. Rezultati kažejo, da je v okolju normalnega dela, ko je moč LED luči 60W, temperatura LED vozlišča 67 stopinj C, toplotna odpornost radiatorja pa je stabilna pri 0,61k /w; zapletenih okoljskih temperatur in pogojev visoke moči je vozel LED Temperatura točke nižja od 120 stopinj C, koeficient pretvorbe na tablici s krili pa je večji od 80 W/m ~ 2 · k. Končno lahko preverimo, ali je mikrostatični radiator avtomobilskih LED žarometov na voljo. Z nastavitvijo eksperimentalne platforme, temperature vozlišča in končne temperature radiatorja rezultati kažejo, da je temperatura vozlišča radiatorja mikro toplotne cevi 50 W temperatura vozlišča pri 60 stopinjah C, končna temperatura na koncu je 30 stopinj C, čas zagona mikro toplotne cevi pa je 3 min. Nato imajo trije različni mediji aceton, etanol in destilirana voda različne stopnje tekočine glede na učinkovitost odvajanja toplote toplotne cevi. Eksperimentalni rezultati: najboljši učinek acetona, najnižja temperatura vozlišča je 52 stopinj C. Razmerje polnjenja je 30-40 odstotkov za najboljšo hitrost tekočine. S simulacijo in verifikacijskim preizkusom tega članka je pridobljen s tehnologijo, ki temelji na toplotni cevi. Žarometi avtomobilskih LED so dobra smer raziskovanja. Do neke mere temperatura vozlišča LED žarometov učinkovito učinkovito zmanjša temperaturo vozlišča LED žarometov. Izboljšana učinkovitost odvajanja toplote LED in podaljšana življenjska doba LED žarometov. Prav tako kaže, da lahko nova vrsta radiatorja s toplotno cevjo izpolnjuje zahteve glede odvajanja toplote žarometov LED.