Tehnologija termičnega upravljanja baterije
Kot ene izmed glavnih vrst vozil na novo energijo se iz leta v leto povečuje tudi obseg prodaje električnih vozil. Kratek doseg vožnje, dolg čas polnjenja in občasne spontane vžige in požarne nesreče električnih vozil pa so bili zelo kritizirani. Glede na te težave so ljudje v industriji predlagali: najprej bi morali močno razvijati baterije z večjo gostoto energije, hitrim polnjenjem in praznjenjem ter varnejšo uporabo; Drugič, izboljšajte tehnologijo upravljanja baterije in sredstva za upravljanje, zgradite bolj znanstveni in popoln sistem za upravljanje baterije ter omogočite boljšo učinkovitost delovanja baterije.
Trenutno se raziskave tehnologije upravljanja toplote baterije osredotočajo predvsem na to, kako izvažati toploto, ki jo ustvari baterija med delovanjem, da bi baterija delovala v optimalnem temperaturnem območju. Zdaj so metode hlajenja, ki se uporabljajo za čisto električna vozila, predvsem zračno, tekoče hlajenje in neposredno hlajenje. Hkrati je uporaba materialov za spreminjanje faze pri termičnem upravljanju baterije tudi raziskovalna točka.
zračno hlajenje:
Zračno hlajenje je prva uporabljena tehnologija hlajenja baterij. Glede na pretočno moč vetra obstajata dve vrsti naravnega zračnega hlajenja in prisilnega hlajenja, medtem ko glede na zračni kanal zračnega hladilnega sistema obstajata dve vrsti serijsko hlajenje in vzporedno hlajenje. Sistem zračnega hlajenja ima prednosti enostavnejše strukture in manjše porabe energije kot sistemi za tekoče hlajenje in direktni hladilni sistemi. Vendar ima zaradi svoje kanalske razporeditve nizko izkoriščenost prostora in je težko preprečiti vodo in prah, zato ni primeren za tesno razporejene kvadratne in mehke baterije. Poleg tega, ko je zunanja temperatura zraka previsoka ali prenizka, sistem za upravljanje toplote težko zadosti potrebam, zato je potrebno hlajenje klimatskega sistema dovoda zraka. Zato je učinkovitost hlajenja zračnega hladilnega sistema težko izpolniti zahteve glede uporabe, postopoma ga nadomestijo sistemi za tekočinsko hlajenje in direktni hladilni sistemi.
Tekoče hlajenje:
Tekočinsko hlajenje je način hlajenja z najboljšo celovito zmogljivostjo. Glavni dejavniki, ki imajo velik vpliv na hladilni sistem akumulatorske tekočine, so fizikalne in kemijske lastnosti hladilne tekočine ter postavitev pretočnega kanala hladilnega cevovoda. Tekočinsko hlajenje lahko glede na strukturo razdelimo na neposredno in posredno.
Vrsta neposrednega stika je potopitev baterije v hladilno tekočino, kar ima prednosti odličnega učinka toplotne izmenjave in dobre enakomernosti temperature, pomanjkljivost pa je, da postavlja visoke zahteve za tesnjenje in izolacijo znotraj in zunaj baterijskega paketa. Vrsta posrednega stika je polaganje pretočnega kanala v baterijski paket, da se hladilna tekočina pretaka v pretočnem kanalu. Prednost je zmanjšanje zahtev za tesnjenje in izolacijo, zato se kot hladilno sredstvo uporabljajo voda, voda / glikol in druge tekočine z nizko viskoznostjo, visoko toplotno prevodnostjo in visoko specifično toplotno zmogljivostjo. Na ta način lahko intenzivnost hlajenja prilagajamo v velikem razponu z nastavitvijo hitrosti vrtenja obtočne črpalke v majhnem območju.
Klimatska naprava Hlajenje Hlajenje:
Neposredno hlajenje, imenovano tudi hlajenje s klimatsko napravo, je neposredno dovajanje hladilnega sredstva klimatskega sistema v baterijski paket za hlajenje, kar je enakovredno uporabi hladilne plošče v baterijskem paketu kot uparjalnika klimatske naprave. sistem. Prednosti neposrednega hladilnega sistema so visoka učinkovitost, hitra odzivnost in velika hladilna zmogljivost. Njegove slabosti so predvsem v tem, da je močno odvisen od avtomobilske klimatske naprave. Poleti je obremenitev klimatske naprave zelo velika, ker potniški prostor in akumulatorski sistem potrebujeta visoko zmogljivo hlajenje; Pozimi, ker potrebuje potniški prostor neprekinjeno ogrevanje in je treba baterijo pred hlajenjem predgreti, predstavlja velik izziv za klimatsko napravo v vozilu.
Fazno hlajenje materiala:
Material s spremembo faze se nanaša na material, ki lahko spremeni stanje materiala in zagotovi latentno toploto pod pogojem konstantne temperature, kot je parafin. Metoda toplotnega upravljanja materiala za spremembo faze je, da se material za spremembo faze vstavi v baterijski paket in uporabi njegovo visoko fazno latentno toploto za absorpcijo toplote, ki nastane med praznjenjem baterije. Ker temperatura materiala za spremembo faze ostane skoraj nespremenjena pred zaključkom fazne spremembe, zato lahko naredi temperaturo baterije bolj stabilno. Največja prednost faznih materialov je, da sta struktura in delovanje najenostavnejši. Samo baterije in materiali za fazno spremembo morajo biti razumno razporejeni v baterijski paket. V celotnem procesu ni potrebe po zunanjem posegu v sistem, enakomernost temperature je odlična. Poleg tega materiali za fazno spreminjanje prihajajo iz številnih virov in so poceni.
Pri upravljanju akumulatorjev električnih vozil je sistem za upravljanje toplote ena od ključnih komponent sistema za upravljanje baterije. Pri normalnem delovanju bo baterija električnih vozil proizvedla veliko toplote zaradi vgradnje in de vgradnje litijevih ionov v baterijo, toka toka v bateriji in baterijskem paketu ter različnih manjših stranskih reakcij v bateriji. Če se ta toplota ne izprazni čim prej in se nabere v bateriji, se temperatura baterije dvigne. Če je čas predolg ali temperatura preseže dovoljeno zgornjo mejo, bo življenjska doba baterije resno prizadeta , in celo baterija bo v kratkem stiku in neposredno eksplodirala.
