Osnovno znanje o hladilnem ventilatorju Prostornina in tlak zraka

Razlog, zakaj lahko zrak teče, mora biti energijska razlika v sistemu. V našem običajnem hladilnem ventilatorju za enosmerni tok zrak pridobiva energijo iz vrtečih se lopatic, da tvori zračni tok. Energija v zračnem toku je običajno izražena v obliki tlaka. Na kateri koli točki zračnega toka obstaja v obliki energije statičnega tlaka, kinetične energije in potencialne energije, ki jih lahko predstavimo s statičnim tlakom, dinamičnim tlakom in potencialnim tlakom. V dnevnih razmerah lahko zaradi omejenega prostora in majhne gostote zraka potencialni pritisk zanemarimo.

Zakaj mora biti pritisk vetra majhen, ko je količina zraka velika?

Hladilni ventilator pretvori električno energijo v elektromagnetno energijo in nato v mehansko energijo lopatic ventilatorja, nato pa jo prenese v zrak, da jo pretvori v statični tlak in dinamični tlak. Statični tlak je splošno znan kot pritisk vetra. Pri dobro zasnovanem ventilatorju je njegova največja zračna moč odvisna od moči motorja in učinkovitosti pretvorbe. Zato je treba ob povečanju prostornine zraka zračni tlak zmanjšati, pri povečanju zračnega tlaka pa zmanjšati prostornino zraka. Vendar je moč zraka tesno povezana tudi z delovnim okoljem. Velikost prostornine zraka in zračnega tlaka nista preprosto negativno linearno razmerje.

Nižja kot je impedanca sistema, večja je prostornina zraka:

Koncept prostornine zraka je lahko razumljiv. Nanaša se na prostorninski pretok na časovno enoto. Najenostavnejša metoda izračuna je q=VA, V je hitrost tekočine, a je pretočna površina. Enota za prostornino zraka v hladilnem ventilatorju je običajno CFM (kubični čevlji na minuto), lahko pa se uporablja tudi enota m3 / h.

Impedanca sistema je upor pretoka zraka znotraj sistema naprave. Nižja kot je impedanca, hitrejši je pretok in večja je prostornina zraka. Na primer, impedanca praznega ohišja je blizu 0. Ko namestite komponente, kot je grafična kartica, se bo impedanca sistema povečala. Pri radiatorju velja, da čim gostejša so rebra in večja kot je površina posameznega rebra, večja je impedanca. Na splošno je impedanca hladne vrste večja od impedance hladilnega telesa za zračno hlajenje.

Statični tlak: sposobnost premagovanja sistemske impedance:

Teoretično gledano se molekule zraka neenakomerno toplotno gibljejo. Toplotno gibanje molekul zraka nenehno vpliva na steno naprave. Predstavljeni tlak (tlak) se imenuje statični tlak. Podobno v sistemu statični tlak ni nespremenljiv, povečuje se s povečanjem impedance sistema. Najvišji statični tlak in največja prostornina zraka se ne moreta pojaviti hkrati. Pri načrtovanju ventilatorja lahko izberete samo en konec za glavni volumen zraka ali glavni zračni tlak. Če želite povečati oboje, lahko samo izboljšate moč motorja in učinkovitost pretvorbe. Neposredni ukrep je povečanje hitrosti.

Izogibajte se območju zastoja ventilatorja:

Obstaja nevarno delovno območje hladilnega ventilatorja, ki je tako imenovano območje zastoja. V tem območju je zračni tok turbulenten in učinkovitost ventilatorja je zmanjšana. Na splošno se poskušajte izogniti delovni točki v območju zastoja. Ko je impedanca sistema visoka, je enostavno zastoj in ločitev toka. To je predvsem zato, ker ko je impedanca sistema visoka, bo ventilator ustvaril visok statični tlak. Če pa dovod zraka ni zadosten, se bo hitrost zraka na sesalni površini lopatice ventilatorja počasi zmanjševala. Pod delovanjem visokega statičnega tlaka se bo mejna plast zračnega toka poškodovala in na koncu lopatice se bo pojavila vrtinčna cona. Zrak se lahko neposredno loči od površine rezila, kar povzroči turbulenco in povečan hrup, to je tako imenovani pojav "zastoja".