Kako deluje hladilni sistem Automatic Driving Adas
Obdobje 5G pomeni novo dobo informacijske tehnologije vseh stvari. ADAS () lahko postane standardna konfiguracija vozil. Z napredkom znanosti in tehnologije je njegovih funkcij vedno več, zahteve glede zmogljivosti čipov pa se bodo nenehno povečevale, kar bo povzročilo resne težave pri upravljanju toplote.
1. Adas ima vedno več funkcij, kot so elektronski policijski sistem ISA, internet vozil, prilagodljivi tempomat ACC, alarmni sistem za zamik voznega pasu LDWS, sistem za ohranjanje voznega pasu, sistem za izogibanje ali pred trčenjem, sistem za nočno opazovanje, prilagodljiv nadzor luči, nadzor za pešce zaščitni sistem, sistem za samodejno parkiranje, prepoznavanje prometnih znakov, zaznavanje mrtvega kota, zaznavanje utrujenosti voznika, sistem za nadzor spusta in alarmni sistem za električna vozila.
2. Adas je v glavnem sestavljen iz modula za zaznavanje kamere GPS in CCD, komunikacijskega modula in krmilnega modula. Čipov je veliko, računalniška moč in poraba energije čipov pa naraščata.
Vidimo lahko, da je povpraševanje po hlajenju ADAS postopoma vidno. Običajna metoda odvajanja toplote ADAS je predvsem naravno hlajenje. Čeprav je ohišje ADAS kovinsko in hitro odvaja toploto, je zaradi omejenega notranjega prostora nemogoče odpihniti toploto z vgrajenim ventilatorjem. Zato so za izboljšanje zmogljivosti odvajanja toplote čipa potrebni materiali za toplotne vmesnike, kot sta termalna pasta in toplotno prevodni PAD. Grelni čip in kovinska lupina za odvajanje toplote izvajata hiter prenos toplote skozi toplotno prevodno silikonsko mast, toplotno prevodno tesnilo itd.
Poleg tega je lupina pogosto zasnovana kot plavut, ki poveča kontaktno površino z zrakom in prispeva k učinkovitemu odvajanju toplote.
Z nenehnim obogatitvijo funkcij ADAS je vključenih več algoritmov, obdelava podatkov porabi več računalniških virov in proizvede veliko toplote. Naravno hlajenje ne more več izpolnjevati zahtev glede odvajanja toplote za tako visoko računalništvo. Zato bodo nekateri proizvajalci uporabljali tekočinsko hlajenje za odvajanje toplote, kot je avtopilot HW 3.0 Tesla Model y.
V prihodnosti bo vedno več algoritmov za sistem ADAS, toplotna zasnova pa bo bolj zapletena. Če toplotne težave ni mogoče rešiti, bodo vse električne naprave imele kakovost, stabilnost, zanesljivost in druge resne težave.
